ΔΟΚΙΜΗ: Fiat 500 Hybrid - Με στιλ υβριδικό - Το ξεσηκωτικό lifestyle του Fiat 500 αποκτά οικολογικές ανησυχίες που εκφράζονται μέσω ενός Mild Hybrid συστήματος σε έναν νέο 3κυλινδρο χιλιάρη (2024)

• +34

με μια ματιά

Το ξεχωριστό ιταλικό design και η σύγχρονα δοσμένη ρετρολατρεία εκπροσωπούνται από ένα Fiat 500 με ήπια υβριδική υπόσταση. Το πάντα επίκαιρο στιλ εκφράζεται οικολογικά.

500 Hybrid από 12.200 €!

Χάρη στο πρόγραμμα Fiat Restarts You, που προβλέπει όφελος έως 4.000 ευρώ, 5 χρόνια εγγύηση και προνομιακή χρηματοδότηση με πρώτη δόση αποπληρωμής το 2021, η τιμή του νέου Fiat 500 Hybrid Pop ξεκινά από μόλις 12.200€.

Στο ρεύμα της εποχής
Σχεδιαστικά, το FIAT 500 παραμένει 500! Και ευτυχώς γιατί η ομάδαπου κερδίζει δεν αλλάζει, όπως λέει και το πολυπαιγμένο κλισέ.Είναι αυτό που λέμε πρώτη φίρμα στα σοκάκια της πόλης, με μιαχαριτωμένη γοητεία που δεν χορταίνεις να βλέπεις είτε είσαιμπαμπαλής της 3^ης ηλικίας, είτε νεαρά κορασίδα πουπρωτοπήρε δίπλωμα οδήγησης. Ένα αναγνωρίσιμο είδος life style πουσυνδέει την ύπαρξη του με το λιλιπούτειο Cinquecento του 1957. Απότότε βέβαια μέχρι σήμερα τα πράγματα έχουν αλλάξει και το πρόσφατοδείχνει διαστημικό για τα δεδομένα του τότε, με ποιο πρόσφατησυνταρακτική αλλαγή να προκύπτει στα ενδότερα του χαρακτήρα του.Εντάξει, θα δεις στις κολόνες ευδιάκριτα το «H» σε ένα εικαστικόπαιχνίδι με δυο φύλλα να κοιτιούνται αντικριστά. Θα δεις επίσης καιστην πίσω πόρτα την ένδειξη Hybrid ώστε να πάρεις μια ιδέα για τηνοικολογική ταυτότητα του γαλαζοπράσινου ή πιο επίσημα Dewprop Greenχρώματος, μικρού FIAT.

Το σύστημα BSG (Belt-intergrated Starter Generator) είναιουσιαστικά ένας 12V ηλεκτροκινητήρας - γεννήτρια τοποθετημένοςαπευθείας πάνω στον κινητήρα και κινείται από τον ίδιο ιμάντα πουκινεί και τα βοηθητικά περιφερειακά συστήματα. Κατά την επιβράδυνση(είτε σηκώνοντας πόδι από το γκάζι είτε φρενάροντας) το BSGαποθηκεύει ενέργεια σε μία προηγμένη μπαταρία λιθίου χωρητικότητας11 Ah και 3,6 kWh, η οποία είναι τοποθετημένη κάτω από το κάθισματου οδηγού. Αξιοποιεί μέγιστη ισχύ 3.600 W, τόσο κατά την εκκίνησητου κινητήρα μέσω του συστήματος Stop&Start, όσο και κατά τηνεπιτάχυνση. Στον τομέα της απόδοσης έχουμε 70 ίππους στις 6.000 rpmκαι 92 Nm στις 3.500 rpm, για ένα αυτοκίνητο που δεν ξεπερνά τα1.100 kg, κάτι βέβαια όχι αμελητέο όταν ψάχνεις τις επιδόσεις.

Στο εσωτερικό συναντάς την γνωστή ρετρολατρεία που αγαπήθηκε καιαγαπιέται ακόμα, χωρίς υποψία φθοράς στο χρόνο. Είναι όμως πάνταεντός εποχής, με τους ευχάριστους χρωματισμούς, τις μοντέρνεςεπενδύσεις και την αύρα τεχνολογίας να είναι ένας συνδυασμόςαπλόχερα διαθέσιμος. Η οθόνη αφής των 7’’ προσφέρει πλήρες σύστημαinfotainment με συμβατότητα σε όλα τα έξυπνα τηλέφωνα, ενώ οιπληροφορίες που αφορούν τον οικολογικό τρόπο οδήγησης καταγράφονταιμε απεικόνιση ενός δέντρου που κερδίζει ή χανει τα πράσινα φύλλατου, ανάλογα με το βάρος του δεξιού ποδιού. Ταυτόχρονα στον κλασικόψηφιακό για FIAT 500 πίνακα οργάνων, έχει προστεθεί μια μπάρα σερόλο eco index, με την ιδανική ένδειξη να προσεγγίζει το εκατό.Στον πυρήνα του ψηφιακού πίνακα θα ενημερωθείτε επίσης και για τηνδιαδικασία παροχής και ανάκτησηςενέργειας.

Πράσινη απόδοση
Βολεύεσαι με συμβιβασμούς στην ψηλή θέση οδήγησης, αν είσαι από1,80 m και πάνω, όμως έχεις όλα τα χειριστήρια σε ευπρόσιτα σημεία.Οι χώροι δεν ήταν ποτέ το δυνατό του σημείο, όμως τίποτα δεν έχειεπηρεαστεί προς το χειρότερο στην υβριδική του υπόσταση. Ακόμα καιο χώρος που καταλαμβάνει η μπαταρία κάτω από το κάθισμα του οδηγούείναι μικρών διαστάσεων. Στους τέσσερις ενήλικες οι μπροστινοί θανιώσουν καλύτερα, ενώ ο χώρος των 185 lt για αποσκευές, κρίνεταιμικρός αν το 500 ταξιδεύει πλήρες επιβατών, αλλά ικανοποιητικός γιατις ανάγκες ενός ζευγαριού (από την στιγμή που υπάρχουν και οι πίσωθέσεις).

γλυκά

• Σχεδίαση
• Life style
• Ρετρό & μοντέρνο
• Τεχνολογίες
• Ασφάλεια
• Απόδοση
• Οικονομία
• Φινέτσα
• Εξοπλισμός
• Τιμή
• Απαλλαγή τελών κυκλοφορία
• Εγγύηση

ξινά

• Χώροι
• Επιδόσεις
• Θέση οδήγησης

Μπορείς να κινείσαι αεράτα και να κρατάς τη μέση κατανάλωσηχαμηλά. Η μέση τιμή που είδαμε τις ημέρες της δοκιμής μπορεί ναήταν κοντά στα 7 lt/100 km, όμως το μαστίγιο του θηριοδαμαστή είχεβγει για τα καλά. Με πιο λογικό στιλ οδήγησης, εκμεταλλευόμενος τηροπή που υπάρχει διαθέσιμη για να δώσει ζωντάνια, η κατανάλωσηεπιστρέφει σε πιο λογικά επίπεδα. Μπορεί να κατεβεί και δυο λίτραμε ελαφρύ πόδι, ενώ η συνηθέστερη τιμή που θα βλέπεις στο tripcomputer είναι στην βάση του 6, με φθίνουσα τάση προς τα υψίπεδατου 5.

Οι ισχυρισμοί της Fiat για βελτιωμένη συμπεριφορά εξαιτίας τηςχαμηλότερης τοποθέτησης κατά 45 mm του κινητήρα - κιβωτίουταχυτήτων, δείχνουν να πιάνουν τόπο. Αυτομάτως τοποθετεί χαμηλότερατο κέντρου βάρους και δείχνει ένα μικρό όφελος που προκύπτει μεισορροπία στις αντιδράσεις του, ιδίως στις αλλαγές κατεύθυνσης. Ηπαραδοσιακά σφιχτή ανάρτηση θα ενοχλήσει μόνο σε διαδοχικέςανωμαλίες του οδοστρώματος όπου σε συνδυασμό με το κοντό μεταξόνιοθα μεταφέρουν στην καμπίνα τις αναταράξεις. Όταν όμως ο δρόμοςείναι αξιοπρεπής σε τάπητα, προσφέρει πιο σίγουρο πάτημα,,απορροφώντας ταυτόχρονα αποτελεσματικότερα τις ανωμαλίες. Η θετικήκύλιση, συμβάλει στην υποψία premium εικόνας ώστε να σε ταξιδέψειήσυχα, κάτι που οφείλει και στις μακριές σχέσεις του κιβωτίου πουρίχνουν το επίπεδο θορύβου - αν και ο αεροδυναμικός θόρυβος στιςυψηλές ταχύτητες είναι μόνιμος συνοδός σου. Όλα αυτά βέβαια δεναρκούν για να μετριάσουν τη συνολική εικόνα ενός ευχάριστουοδηγικά, σπιρτόζου και ευέλικτου μικρού αυτοκινήτου που τραβάει ταβλέμματα στο πέρασμά του, όσο λίγα αυτοκίνητα μπορούν. Τώρα πιατραβάει και τα οικολογικά βλέμματα.

συμπέρασμα

Αδιαπραγμάτευτο στιλ που δεν ξεθωριάζει στο χρόνο και γοητεύει όλες τις γενιές αγοραστών. Το λαχείο για την Fiat παραμένει στα χέρια της και αποδίδει διαχρονικά καρπούς εφόσον εξελίσσεται - προσαρμόζεται στα θέλω της εποχής. Η mild hybrid εκδοχή είναι προπομπός της αμιγώς ηλεκτρικής που αναμένεται προς τα τέλη του 2020 και αποτελεί την ρεαλιστική προσέγγιση σε ένα οικολογικότερο αύριο με ταμπέλα 500. Κομψότατο, οικονομικό σε αγορά, κατανάλωση και χρήση και προσαρμοσμένο κυρίως στο πράσινο προφίλ και λιγότερο στις επιδόσεις, το Fiat 500 Hybrid κάνει το δικό του restart. Και για ακόμα μια φορά δείχνει καταδικασμένο να πετύχει.

Car news: Δες εδώ όλες τις ειδήσεις της ημέραςΔοκιμή Ecocar Yudo: Τέλος στην ακρίβεια! Δοκιμή BMW iX2 xDrive30 313 PS: Fashion icon Δοκιμή Ford Kuga Active X FHEV AWD: Όλο το πακέτο!